吴东昊:用数据解开机车检修安全密码
吴东昊:用数据解开机车检修安全密码
吴东昊:用数据解开机车检修安全密码初夏的南方,绿意盎然,生机勃勃。5月9日上午7点30分,在(zài)中国铁路广州局集团有限公司株洲(zhūzhōu)机务段株洲检修车间,几台待修的和谐号机车依次停放(tíngfàng)在检修库里。一位年青人熟练地将数据线(shùjùxiàn)连接机车司机室插头上,随着(suízhe)指尖在笔记本电脑键盘上飞速跳跃,机车运行数据在屏幕上如春潮般奔涌而出。
2025年5月9日, 株洲(zhūzhōu)机务段株洲检修车间吴东昊在机车司机室(shì)下载机车运行数据。李红武 摄
这位年青人叫吴东昊,是车间数据检测组工长。今年35岁的他已(yǐ)是机车电工高级技师,“火车头奖章”获得者。作为一位常在数据洪流(hóngliú)中(zhōng)打捞安全的“铁路极客”,他熟悉机车的每一个零件,更擅长(shàncháng)用数据为机车“把脉”。十多年来,他紧跟铁路高质量发展步伐,将(jiāng)“数据检修”由概念变为现实,让千万条冰冷(bīnglěng)的数据成为守护机车安全的热血卫士。
2025年5月9日, 株洲机务段株洲检修车间(chējiān)吴东昊正维护机车数据智能分析(fēnxī)系统。李红武 摄
2012年(nián),刚从湖南铁道职业技术(jìshù)学院毕业的吴东昊(wúdōnghào),面对和谐型机车的复杂电路图(diànlùtú)时,也曾一筹莫展。一次故障(gùzhàng)处理经历让他意识到传统检修的局限:某次机车因主断合(hé)允许继电器故障停摆,班组花了整整两天排查,最终发现是控制板线路问题。“如果数据能提前预警,故障处理效率会提高多少?”这个疑问成了他决心要开启数据盲盒的动力。
于是他利用(yòng)业余时间自学数字编程等(děng)专业书籍。2018年,针对机车远程监测诊断系统故障(gùzhàng)代码庞杂的问题,他建立分级筛选(shāixuǎn)规则,实现1252个故障代码的自动归类与实时预警。系统运行期间,累计采集数据2000余万条,筛选真实报警信息9000余条。段领导评价:“他用代码打开了检修(jiǎnxiū)的另一扇门。”
2025年5月9日,株洲机务段株洲检修车间吴东昊带领新职大学生在(zài)进行机车数据分析(shùjùfēnxī)。李红武 摄
2020年,吴东昊(wúdōnghào)牵头研发“和谐型机车试验智能分析系统(xìtǒng)(xìtǒng)”,直面机车试验数据的处理难题。一台机车单次试验产生的数据量高达1000万条,人工分析如同大海捞针。他与团队构建算法模型,将18项试验流程、103个关键项点(xiàngdiǎn)转化为(wèi)可量化的数据规则。系统上线后(hòu),一次试验数据分析时间从2小时(xiǎoshí)压缩至2分钟,精准度(jīngzhǔndù)大幅提升。该系统运行一年内,累计发现试验漏项127次、设备隐患423件,其中9起被列为重大质量缺陷。吴东昊说:“数据不会说谎,它只是需要被正确解读。”
2024年,他主导开发了机车车载数据实时监测及诊断系统并进行(jìnxíng)装车试运行,通过网络以100ms频率实时采集的机车数据,并进行实时分析,成功将机车故障点定位时间从传统(chuántǒng)的几小时缩短(suōduǎn)至(zhì)几秒钟。同事感慨:“他总能用数据找到我们看不见的‘症结’。”
在吴东昊(wúdōnghào)的工位上,除了电工常用工具,还摆着一台3D打印机。2021年,机车接触器电阻底座频繁损坏,采购周期长、成本高。他通过3D打印设计出可替换式模块化底座,经测试,底座寿命提升3倍,成本降低60%。如今(rújīn),这项技术已推广至制动阀件(jiàn)、传感器支架等10余类配件(pèijiàn)制作。十年间(shíniánjiān),吴东昊在检修和数据之间架起了桥梁,用数据破解(pòjiě)了134起机车故障隐患,节约检修成本超千万元。
吴东昊深知,数据检修不能只靠“单兵作战”。他在车间发起“数据工坊”,带领青年(qīngnián)技工学习数据分析基础,并开发“一人(yīrén)一档培训管理系统”,将故障案例(ànlì)、处理经验转化为在线学习模块。其中00后(hòu)青工(qīnggōng)向阳等人在吴东昊的指导下,正着手利用当前AI大语言模型,建立和谐机车典型故障信息库,让AI成为机车检修的好帮手。
2024年,他主导的“机车数据(shùjù)智能分析系统”获集团公司科技进步奖。接受颁奖时,他说:“机车安全没有终点,但我相信,每一次(yīcì)数据跳动都是(shì)新的起点。”
这就是新时代铁路工匠的(de)缩影:他们右手握紧扳手,左手推开数字之门,用硬核技术筑牢安全底线,用跨界思维拓宽职业半径,在(zài)传统技艺与数据(shùjù)的交响中,写下交通强国的生动注脚。
(来源:中国网 作者: 李红武(lǐhóngwǔ) )
初夏的南方,绿意盎然,生机勃勃。5月9日上午7点30分,在(zài)中国铁路广州局集团有限公司株洲(zhūzhōu)机务段株洲检修车间,几台待修的和谐号机车依次停放(tíngfàng)在检修库里。一位年青人熟练地将数据线(shùjùxiàn)连接机车司机室插头上,随着(suízhe)指尖在笔记本电脑键盘上飞速跳跃,机车运行数据在屏幕上如春潮般奔涌而出。
2025年5月9日, 株洲(zhūzhōu)机务段株洲检修车间吴东昊在机车司机室(shì)下载机车运行数据。李红武 摄
这位年青人叫吴东昊,是车间数据检测组工长。今年35岁的他已(yǐ)是机车电工高级技师,“火车头奖章”获得者。作为一位常在数据洪流(hóngliú)中(zhōng)打捞安全的“铁路极客”,他熟悉机车的每一个零件,更擅长(shàncháng)用数据为机车“把脉”。十多年来,他紧跟铁路高质量发展步伐,将(jiāng)“数据检修”由概念变为现实,让千万条冰冷(bīnglěng)的数据成为守护机车安全的热血卫士。
2025年5月9日, 株洲机务段株洲检修车间(chējiān)吴东昊正维护机车数据智能分析(fēnxī)系统。李红武 摄
2012年(nián),刚从湖南铁道职业技术(jìshù)学院毕业的吴东昊(wúdōnghào),面对和谐型机车的复杂电路图(diànlùtú)时,也曾一筹莫展。一次故障(gùzhàng)处理经历让他意识到传统检修的局限:某次机车因主断合(hé)允许继电器故障停摆,班组花了整整两天排查,最终发现是控制板线路问题。“如果数据能提前预警,故障处理效率会提高多少?”这个疑问成了他决心要开启数据盲盒的动力。
于是他利用(yòng)业余时间自学数字编程等(děng)专业书籍。2018年,针对机车远程监测诊断系统故障(gùzhàng)代码庞杂的问题,他建立分级筛选(shāixuǎn)规则,实现1252个故障代码的自动归类与实时预警。系统运行期间,累计采集数据2000余万条,筛选真实报警信息9000余条。段领导评价:“他用代码打开了检修(jiǎnxiū)的另一扇门。”
2025年5月9日,株洲机务段株洲检修车间吴东昊带领新职大学生在(zài)进行机车数据分析(shùjùfēnxī)。李红武 摄
2020年,吴东昊(wúdōnghào)牵头研发“和谐型机车试验智能分析系统(xìtǒng)(xìtǒng)”,直面机车试验数据的处理难题。一台机车单次试验产生的数据量高达1000万条,人工分析如同大海捞针。他与团队构建算法模型,将18项试验流程、103个关键项点(xiàngdiǎn)转化为(wèi)可量化的数据规则。系统上线后(hòu),一次试验数据分析时间从2小时(xiǎoshí)压缩至2分钟,精准度(jīngzhǔndù)大幅提升。该系统运行一年内,累计发现试验漏项127次、设备隐患423件,其中9起被列为重大质量缺陷。吴东昊说:“数据不会说谎,它只是需要被正确解读。”
2024年,他主导开发了机车车载数据实时监测及诊断系统并进行(jìnxíng)装车试运行,通过网络以100ms频率实时采集的机车数据,并进行实时分析,成功将机车故障点定位时间从传统(chuántǒng)的几小时缩短(suōduǎn)至(zhì)几秒钟。同事感慨:“他总能用数据找到我们看不见的‘症结’。”
在吴东昊(wúdōnghào)的工位上,除了电工常用工具,还摆着一台3D打印机。2021年,机车接触器电阻底座频繁损坏,采购周期长、成本高。他通过3D打印设计出可替换式模块化底座,经测试,底座寿命提升3倍,成本降低60%。如今(rújīn),这项技术已推广至制动阀件(jiàn)、传感器支架等10余类配件(pèijiàn)制作。十年间(shíniánjiān),吴东昊在检修和数据之间架起了桥梁,用数据破解(pòjiě)了134起机车故障隐患,节约检修成本超千万元。
吴东昊深知,数据检修不能只靠“单兵作战”。他在车间发起“数据工坊”,带领青年(qīngnián)技工学习数据分析基础,并开发“一人(yīrén)一档培训管理系统”,将故障案例(ànlì)、处理经验转化为在线学习模块。其中00后(hòu)青工(qīnggōng)向阳等人在吴东昊的指导下,正着手利用当前AI大语言模型,建立和谐机车典型故障信息库,让AI成为机车检修的好帮手。
2024年,他主导的“机车数据(shùjù)智能分析系统”获集团公司科技进步奖。接受颁奖时,他说:“机车安全没有终点,但我相信,每一次(yīcì)数据跳动都是(shì)新的起点。”
这就是新时代铁路工匠的(de)缩影:他们右手握紧扳手,左手推开数字之门,用硬核技术筑牢安全底线,用跨界思维拓宽职业半径,在(zài)传统技艺与数据(shùjù)的交响中,写下交通强国的生动注脚。
(来源:中国网 作者: 李红武(lǐhóngwǔ) )




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